十余家车企立下2023年销量目标“军令状”，新能源车全速“狂飙”！

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据乘联会数据显示，2022年全国乘用车累计零售销量2054.3万辆，同比增长1.9%，其中新能源汽车累计销量567.4万辆，同比增长90.0%。2023年1月，乘用车市场零售达到129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，同比增速及环比增速均是本世纪以来的1月最低数据。同时，补贴正式退出的首个月份，新能源车也迎来新低。1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%；零售销量达到33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。

但是，尽管1月国内车市未实现开门红，但自主品牌市场份额却迎来持续提升。根据乘联会统计的数据，2023年1月，自主品牌国内零售份额同比增长4.3个百分点至49.4%；批发市场份额更是达到了52.4%。新能源车方面，国内新能源汽车市场渗透率仍保持了增长态势，1月国内新能源乘用车零售渗透率为25.7%，较2022年1月16.6%的渗透率上涨了9.1个百分点，1月份自主品牌中的新能源车渗透率更是达到了43.8%。

更值得关注的是，尽管整体车市面临新能源汽车补贴优惠政策退出、国际竞争态势更加激烈等挑战，但多家车企对于今年的发展仍保持较高的展望和信心。从已发布全年销量目标的众多车企来看，传统汽车集团对于2023年的销量目标还相对谨慎，而造车新势力企业对于2023年的预期则要乐观的多。

比亚迪冲击400万辆，东风挑战350万辆

从目前已公布的数据来看，上汽集团2023年目标销量在所有车企中最高。按照规划，上汽集团将全力冲刺整车销量600万辆，其中新能源车目标销量150万辆、海外销量目标120万辆。上汽集团判断，随着缺芯问题逐步缓解，以及中央和各地方促进汽车消费系列政策持续发力，2023年中国汽车行业有望实现4%以上的恢复性增长。

一汽集团2022年的销量为320.4万辆，2023年提出了400万辆的销量目标，预期将实现同比约25%增长。

此外，长安汽车2022年全年销量234.6万辆，同比增长1.98%，创近五年新高。在长安汽车2023全球伙伴大会上，长安汽车定下2023年产销目标为280万辆，并确保规模增长高于行业10%以上。从几大品牌具体销量目标来看，2023年长安品牌乘用车将冲击100万辆，长安深蓝计划实现40万辆交付任务，阿维塔冲击10万辆，长安欧尚目标销售31万辆，长安凯程目标销售27万辆，海外市场目标销售22万辆。此外，2023年长安汽车还将整合长安、UNI、欧尚等现有燃油车品牌，加速推进电气化转型。

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风表示，面向2023年，东风公司制定了全面完成国资委考核指标，保持高质量，销量同步增长，挑战350万辆经营目标。数据显示，2022年东风汽车集团全年销量246.4万辆，其中新能源汽车销量34.6万辆，同比增长115.5%。

广汽集团2022年全年累计销量为243.38万辆，同比增长13.5%。2023年提出的销量目标为267.7万辆，产销同比增长10%。而在新能源领域，广汽的表现则展现出更加强烈的信心。广汽埃安总经理古惠南表示，埃安2023年的目标是保50万辆、争60万辆，按50万辆计算，其目标增长率将达到85%。2022年，广汽埃安新能源的销量为27.1万辆，同比增长125.7%。

此外，三大民营车企中，2022年“最大赢家”比亚迪传出了新的“小目标”，长城和吉利则展现出更加保守的意味。

据消息称，今年1月初，王传福提出比亚迪2023年销量目标400万辆。对此，比亚迪表示，市场、消费需求及供应链体系等存在很多不确定性，因此公司对2023年销售目标不好判断。比亚迪会根据市场的情况及变化，充分发挥企业自身优势，灵活制定各项计划，以满足广大消费者的需求。

2022年，比亚迪成为全球新能源乘用车销冠，这是中国乘用车企在全球市场上的首次。数据显示，2022年比亚迪销量186.85万辆，同比增长152.46%，其中新能源乘用车销量185.74万辆（纯电动：91.11万辆；插电混动：94.62万辆），同比增长212.82%。此外，2022年比亚迪在海外市场也开始显现出强劲的增长潜力。同时，海洋系列和腾势品牌也实现快速增长，预期2023年有望为比亚迪整体销量做出更大贡献。

长城汽车对于2023年的预期相比于2022年更加务实，2023年业绩目标下调为“销量不低于160万辆，净利润不低于60亿元。”并且，哈弗也明确向新能源全面转型，到2030年哈弗品牌将正式停售燃油车。

吉利汽车提出2023年将冲刺165万辆的销量目标。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，2023年吉利汽车集团要实现新能源产品的三个翻番增长：新能源整体销量翻番增长，超过60万辆；雷神混动销量翻番增长；极氪销量翻番增长。数据显示，2022年吉利汽车全年销量143.3万辆，其中新能源车全年销量32.87万辆。

蔚来、小鹏销量目标增速超60%，理想要超80%、哪吒要翻番

与传统车企相比，造车新势力对2023年的销量明显有着更高的增长预期。

根据去年12月蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在蔚来媒体交流会上透露的信息，蔚来2023年的销量目标预期接近20万辆，增幅63%左右。而小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在内部信中表示，计划2023年完成累计交付45万辆。减去2022年末累计交付的25.87万辆新车，意味着小鹏汽车在2023年需完成近20万辆的新车交付，同比增长65.6%。理想汽车虽然未明确具体销量目标，但有消息称，公司销量目标在25万辆至30万辆之间，如果以25万辆计算，全年销量增速将达88%。

2022年取得15.2万辆销量成绩的哪吒汽车，则定下了2023年销量30万辆的目标。零跑汽车虽然没有明说2023年的销量目标，但是零跑汽车董事长朱江明表示2023年要“背水一战”，对此，业内预计，2023年零跑的目标应该是冲击一下20万辆级。

实际上，不仅是主攻新能源汽车的新势力们对于2023年销量的增长预期偏强，传统车企也同样将增长的希望放在了新能源汽车板块。从上面传统车企公布的旗下新能源车销量预期也可以看出，整体展现出更加强烈的信心，比如埃安、深蓝、阿维塔、极氪等等，均提出了较高的增长预期。

写在最后

随着新能源汽车的快速发展，燃油车的市场份额被不断挤压，2022年的市场数据也证明了这一点，因此众多车企均将2023年发力的重点放到了新能源汽车领域。对于2023年新能源汽车市场的整体走势，乘联会也表示，预测2023年新能源乘用车市场销量将达到850万辆，增长50%，新能源渗透率将达到36%。中汽协则预计，2023年新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35%。因此，对于众多车企立下的2023年销量目标，完全可以保持积极的期望和信心。