11月8日，特斯拉官方微博发布消息称，11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日(含)至12月31日（含），尾款可减4000元。
据官方信息，上述补贴方案中所指的“现车”，包括特斯拉指定车型中的全新现车、非全新现车、展车和试驾车，认证二手车不享受上述保险补贴。而指定车型则为中国制造的Model 3和Model Y。
图片来源：特斯拉中国官方微博
对此，特斯拉方面表示，该公司暂时调整了中国地区的购车保险优惠政策，提高了对11月30日之前下单的汽车保险优惠，但降低了12月份下单的保险优惠，此举旨在敦促消费者提前下单。特斯拉在中国官方微博上表示，“只要够喜欢，马上提走特斯拉。”
对于方案中的指定车型，特斯拉官方客服表示，此次活动主要是针对当前特斯拉的库存现车进行促销，具体车型、配置还要通过当地特斯拉体验店进行查询。
自今年三季度末以来，特斯拉已多次推出促销方案并降价以刺激销量。对此有业内人士认为，“特斯拉降价主要是想借此快速提升订单量，以加快完成其年度目标。”
今年9月，特斯拉中国宣布，自9月16日起至9月30日期间交付的全新定制车辆、没有上过牌的展车或运损的非全新国产Model 3及Model Y客户，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含交强险、车损险，将予以保险补贴8000元，补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。
10月1日，特斯拉再度推出一项保险补贴活动，消费者在10月1日至12月31日期间购车，若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可通过尾款减免7000元享受保险补贴。
对于这一系列的动作，当时有不少观点认为，特斯拉的保险补贴活动都是官方调价的过渡行为。果然，10月24日，特斯拉中国宣布，即日起中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，两个主销车型的降价区间在1.4万元至3.7万元。其中，入门级的Model 3后驱版，降价1.4万元，调整后售价为26.59万元；Model 3高性能版降价1.8万元，调整后售价34.99万元；入门级的Model Y后驱版，降价2.8万元，补贴后售价为28.89万元；Model Y高性能版降价2万元，调整后售价39.79万元。Model Y长续航版的降价幅度最大，降价3.7万元，调整后售价为35.79万元，降幅接近10%。除降价外，Model Y后轮驱动版的“冷光银”车漆和“纯黑色”车漆一样，也纳入车辆的免费选配范围。据报道，这在当时还引起了众多特斯拉老车主的不满。
据悉，特斯拉CEO马斯克在今年4月时，为特斯拉定下全年销量150万辆的小目标。然而截至9月底，特斯拉全球累计销量仅为90.9万辆，其中第三季度销量为34.3万辆。与150万辆的目标，还有着较大的缺口。据乘联会发布的最新数据显示，特斯拉在10月份交付了71704辆中国制造的电动汽车，环比下降14%，同比增长32%。这样看来，在接下来的11月和12月两个月的时间里，特斯拉的销量至少要超过50万辆，才能完成年度目标。“我们正在尽可能地生产更多汽车。”马斯克表示。
业内认为，不断提升生产和销售的规模化，将有助于特斯拉整体生产成本的降低，进一步摊薄其成本。
更值得一提的是，不断降低成本的特斯拉，其单车利润正在实现快速增长，在今年第三季度，其净利润首次超过了丰田。据报道，丰田2022年第三季度售出262万辆汽车，是特斯拉（34.4万辆）的7.6倍。但是，丰田每辆车的净利润约为1200美元，而特斯拉每辆车的净利润达到了9570美元(约合人民币6.9万元)，是丰田的8倍。财报数据显示，特斯拉第三季度总营收215亿美元，相比去年同期的137.57亿美元增长56%。净利润达到33亿美元，与去年同期净利润16.18亿美元相比增长103%，汽车毛利率为27.9%。而丰田同期净利润为4342亿日元，按照第三季度日元兑美元的平均汇率计算，丰田2022年第三季度的净利润约合31.5亿美元。
在第三季度的财报电话会上，马斯克甚至放出“狠话”，特斯拉的市值日后将超过苹果和沙特阿美的总和。并表示，其下一代车型所需成本将是Model 3/Y平台的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。“在可预见的未来，我们预计汽车交付量将持续增长，实现50%的年均增长。”马斯克表示。
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