从几个月前做比亚迪e平台视频的时候，就已经在传着比亚迪海豹的消息了，这次滑布李终于开上了！
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之前一直有人吐槽公社的新车体验总是没文字版……内容比较口语化，不太好直接把字幕给大家贴上，今天给大家熬夜整理了一版要点版：
今天拍的是259,800的 700公里的单电机长续航版本。海豹的起售价格从20.98万~28万的四驱版本，跨度非常大，大家在选车的时候我强烈建议大家直接选长续航，首先电车肯定要买电池大的，而且550的那个版本的电机跟这个车都是有区别，550的版本是150千瓦的小电机，而我们这次拍的是230千瓦的大电机。这个大电机跟四驱版车型是一样的，也就造就了它的5秒多的加速，四驱版更是能做到3.8秒，身边这个82度的电池，550的版本是61度的电池。除此之外，充电功率也不一样，我们身边这是一个150千瓦的充电功率，那个550的版本（功率）一百出头。如果真的在考虑海豹的话，700优先没毛病，需要性能再选四驱版。众所周知我家里还有个Model 3，也定了ET5，后续有机会再给大家把这三台车摆到一起来对比下三者的区别。海豹的内饰虽然线条多，但并不不浮夸，还有一定的氛围感，美中不足的是确实花纹有点多，如果能提供一个纯色的选装可能会更好。
车身长度是4米8，轴距是2米92，因为得益于它更大的车身尺寸，所以它的后排空间也就更大。还有一个非常讨巧的点，很多车企在做一体式座椅的时候，他们会把座椅的形状做的特别圆润，但是这会阻挡后方视野的视线，造成一定的压抑感，海报直接把这个角给切了，但在座椅上留了一个小口，让整个空间看起来不那么压抑。后排盖板下有个220伏交流口，这个太牛牛了，你在车后边给手机充电、给相机充电、给无人机充电，或者你甚至能用一个电磁炉，或者你能用一个吹风机，这个太惊喜了！得益于CTB技术，少了一个电池的上盖，相当于直接把电池放到托盘里倒扣到底盘上，让它的整个电池包的组件更低矮，车也能做更低。所以它的质心只有460毫米左右。而反观ET5，因为换电系统导致电池要单独分离出来，ET5的重心是480多毫米。另外有电动尾门，而且这个尾门可以在中控里边自定义它的高度，也就是说不用那种非常不优雅的手掰了，另外它的后排座椅支持4/6比例放倒，但是美中不足的是放倒会有一个大概半掌高的小台阶。但是这东西是因人而异的，比亚迪管这个叫海洋美学。有两个地方特别有特点，一个是方向盘，手感特别舒服，而且尺寸适中，十点和两点的位置抓起来会很舒服。这样子有点像鲸鱼吐完水之后往下沉，大尾巴即将打在水面上。大家非常熟悉不过的DiLink旋转大屏，往下看是两个手机无线充电面板，这个东西叫做「海洋之心」，其实就是一个结合了挡杆、空调、音量、还有驾驶模式、Auto-Hold、雨天模式的这么一个小的圆形的控制区，基本车内的其他的物理按键都在这个海洋之心的位置上了。左边的驾驶模式选择，滑动之后会在仪表上显示有ECO、有Normal、有Sport三种模式。左边放手的这个位置跟其他车不一样，其他车 它的放手的尤其车窗按键这里是平的，那么海豹呢，主驾包括副驾的位置，都是带一个倾角，有一定倾斜度，手放到这里会带一个自然的翻转，非常舒服，这个角度是真的用心了。我个人非常喜欢这个一体式的座椅，它的包裹感特别强，美中不足就是这个蓝色的缝线，饱和度过高了，我个人觉得如果它这个缝线用跟座椅一个颜色去做点缀，高级感会好上不少。那么另外一个细节就是这个特别大的天幕，看起来是真的爽！用起来也是真的热……不少已经提车的海豹车主都在说，你们这个天幕太好看了，同时也太热了。厂商就给所有的海豹车主免费提供了物理的遮阳帘，买车回来他们会送一套，你直接扣上去就行。比亚迪海豹底盘的反馈是我目前开到的最喜欢的一台比亚迪，正经的一辆属于它造型的底盘，我知道我底盘的动向、我知道路面的变化、我知道路面粗糙程度的增强或减弱。整个底盘给人的回馈是，既能滤掉道路上基本的琐碎，又能把一些必要的动态给到你。我们车前边是双层夹胶玻璃，后边是隐私玻璃，风阻也不高，风阻系数是0.219，再加上它整个一个比较流线的造型，其实它的风噪不大。我要吐槽的一点，我不知道这是比亚迪的工程师故意为之，还是说 这是我这个车的特性或者是bug。Eco模式和normal模式下，开起来很像油车，缓慢的加速然后提速，你如果是从油车切换到海豹，不会有丝毫的不适应。但再切换到运动模式，理论上我希望我的电门特别跟脚，希望能把电机的所有潜力给我，但这时候会有点迟疑。但运动模式下的跟脚其实很关键，不知道是不是设置的防误踩，这也是我唯一不满意的点了。海豹一定会卖得很好，这是已经可以预见到的了。但它适不适合你，就看你究竟是想要一个「性能的外观」，还是一个「性能的调校」了。另外其实我觉得比亚迪的工程师应该有能力去把现在这套硬件，调的很运动很极端。总之，海豹的订单目前非常猛，就这么说吧，它直接把比亚迪的月销量推到了……20万！等产能上来后会更夸张！对了，还有一个小彩蛋。我问了比亚迪，说四驱版以及四驱的顶配（就是带拉花的那个版本）它的底盘调校会跟我现在开的这台车完全不一样，我更期待那个版本的调校还会不会出现我刚才说的这些问题。你拿我手机最后我们来回答一下网友的问题，前段时间我发了一个动态说大家对海豹有什么问题，然后我们来解答一下：第一个问题是：和汉比一比吧，今年年底准备买车了，目标是汉，但是现在杀出了海豹，犹豫中。答：首先看你的需求，海豹跟汉是完全两个定位的车型，一个中大型（汉) 一个中型车（海豹），另外汉是一个主打舒适的中大型旗舰，而海豹是一个中型车，前双叉臂后多连杆，相比之下海豹肯定是要更运动的，但是它牺牲的就是一些空间、一些底盘的舒适程度。所以很简单，看你需求。第二个问题是：底盘如何？和极氪机械版比（我猜是没空悬）答：首先它俩不是一个价位的，另外它俩也不是一个级别的，极氪也是个中大型，尺寸也不一样，极氪光车宽就要两米，所以相比极氪，它的底盘其实能打个平手，但是因为它车身尺寸不大，所以它开起来会比极氪更轻快一点，极氪开起来还是像辆大车。还有第三个问题：底盘过减速带，危不危险？为啥长续航版的不能装EC膜答：底盘的高度过减速带是完全没有问题，但是如果你想上马路牙子那是痴心妄想。EC天幕是属于四驱车型的独有配置，因为那个EC光感天幕，它其实跟极氪001是一个供应商，另外那个供应商其实是比亚迪投资的，也就是说 如果他们想安的话，他们的货源可能还会更充足。另外还有个内部消息，很多问”能摸到四驱版本“的吗？现在交付的都是后驱版本的车型，四驱得到10月 11月了，我好兄弟郭弋搏订了一辆四驱顶配，到时候我们找他 拍一些对比，对比一个Model 3、一个ET5、一个海豹，三个销量都非常多的中型车，一定会非常精彩！大家可以持续关注电动车公社～
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