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以下是上周新能源圈的新闻：
新车上市：
荣威iMAX8 EV上市，售价25.98万-35.98万元；
新款极狐阿尔法S/阿尔法T上市，起售价21.88万元；
宏光 MINIEV GAMEBOY限量版8月22日上市；
问界M7将在8月24日开启首批车主交付；
比亚迪唐DM-p将于8月25日上市；
smart精灵#1 BRABUS性能版将于8月26日上市；
理想L9正式下线，即将开启全国交付；
合创A06将亮相成都车展；
极星6将投入量产，2026年上市；
公司动态：
赛力斯发布上半年财报，营收同比增长68.14%；
广汽埃安与赣锋锂业签订战略合作协议；
极氪009风阻系数公布，低至0.27；
文远知行发布新一代自动驾驶通用技术平台 WeRide One；
零跑汽车发布新车交付承诺；
长城投资钙钛矿，布局第三代半导体项目；
特斯拉上海超级工厂第100万辆整车下线；
理想汽车发布2022年第二季度财报；
小鹏超级补能发布会，S4超级充电桩正式亮相；
国际新闻：
法拉第未来发布二季度财报；
新车上市
1、
荣威iMAX8 EV上市，售价25.98万-35.98万元
8月20日，荣威iMAX8 EV正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为25.98-35.98万元。
外观方面，新车采用了与荣威iMAX8相同的设计风格，但进气格栅方面略作调整，采用全新的荣麟黑钻格栅。内饰方面，新车也沿用了大量来自燃油版车型的设计，此外全系标配S-Nappa真皮座椅。动力方面，新车搭载一台最大功率为180千瓦的驱动电机，并配备90kWh的三元锂电池组，根据车型版本CLTC续航里程为550-570公里。
荣威iMAX8 EV最大的亮点，可能是搭载了上汽最新研发的“魔方电池”。魔方电池号称是拥有“零燃电池技术”的电池组，电芯采用独特的躺式布局，官方称在安全性上十分有保障，并且30分钟能够实现从30%到80%的快速充电。这款值得上汽专门组织专家举办一场技术直播的电池，被首先搭载在了荣威iMAX8 EV这台MPV上，可以看出荣威对这一车型的重视了。具体成绩如何，就看后续面对竞争对手腾势D9、极氪009等车型，新车能有什么样的销量了。
2、
新款极狐阿尔法S/阿尔法T上市，起售价21.88万元
8月18日，2022款极狐阿尔法S/阿尔法上市，共推出四款车型。其中2022款阿尔法T 480S、阿尔法T 480S+售价区间为21.88-24.88万元；2022款阿尔法S 525S、阿尔法S 525S+售价区间为22.38-25.38万元。整体售价下调了2-3万。
在外观、内饰方面，新款车型延续了现款在售车型的设计，性能方面则有了一定提升。其中极狐阿尔法S与阿尔法T的单电机版最大功率，都由原来的160kW升级到175kW极狐，最大扭矩为360N·m不变。
作为中期改款来说，两款车在售价小幅度下调、性能小幅度上调的情况下，竞争力似乎增加了。但总的来说，极狐阿尔法的销量仍旧不高，知名度也没多广。极狐花钱办的这好几场演唱会，算是白瞎了。希望极狐能早日摸准自家品牌营销的命门吧，至少大家还可以再多蹭几场免费的演唱会。
3、
宏光 MINIEV GAMEBOY限量版8月22日上市
8月15日，上汽通用五菱宣布正式推出宏光MINIEV GAMEBOY限量系列。两款原厂定制车型分别命名为都市追风限量版、竞速游侠限量版，新车将于8月22日正式上市。
五菱宏光MINIEV作为明星车型，不仅用户广泛，官方也很会整活。目前五菱宏光MINI EV已经推出普通版、马卡龙、GAMEBOY街头小霸王等多款车型，除了这次的限量版，敞篷版也即将上市了。这么一台“小车”，已经活生生被玩成“大玩具”了。据官方表示，此次的限量版将运用更多的定制化设计，可以推测，后续这款车型的定制化程度没准会越来越深，说不定会成为国民一款“千人千面”的车。
4、
问界M7将在8月24日开启首批车主交付
8月18日，AITO汽车表示，问界M7将在8月24日开启首批车主交付。新车定位6座SUV，于7月4日正式上市，共发布了三款车型，售价31.98万元起。
据赛力斯上周在互动平台透露的消息，赛力斯位于重庆的凤凰智慧工厂已投产，即将开启交付M7。然而大家都知道，最近川渝因电力紧张而正处于限电的状态，很多地方都在暂停工厂生产，以确保“让电于民”。眼下AITO官方已经宣布了首批交付时间，那8月24日的交付车辆应该是可以保证了，不知道会不会影响后续的车辆交付。
5、
比亚迪唐DM-p将于8月25日上市
比亚迪唐DM-p车型将于8月25日正式上市。新车已于此前开启预售，共推出3款车型，预售价区间为29.28-33.28万元。
新车还采用2+2+2的6座布局，不同于此前唐EV和唐DM-i，唐DM-p的座椅采用NAPPA材质，乘坐舒适感有所提升。动力部分，唐DM-p搭载由骁云-插混专用1.5T发动机、EHS电混系统及磷酸铁锂刀片电池成的插混系统，系统最大功率452kW，纯电续航里程215km，百公里加速时间为4.3s，WLTC亏电油耗为6.5L/100km。
唐DM-p与唐DM-i车型尺寸一致，但动力性能更为优秀。据官方的说法，跟DM-i更注重节能省油的特性不同，DM-p走的是性能路线，并且架构以及核心零部件均得进一步升级。这一点体现在了核心三电系统上。DM-p的发动机及前电动机跟DM-i相同，但后轴相对增加了全新开发的后驱三合一总成（电机、电控、减速箱高度集成）。更关心性能的比亚迪唐意向用户，可以关注一下这款车的后续表现。
6、
smart精灵#1 BRABUS性能版将于8月26日上市
8月15日，smart 中国官微宣布smart 精灵#1 BRABUS 性能版，将于8月26日开幕的成都车展正式上市，并于当日开启线上限时限量发售，售价则暂未公布。
smart精灵#1 BRABUS性能版外观更具运动化。新车采用双色车身设计，在车顶、外后视镜等地方采用了鲜明的红色配色；并且配备 BRABUS 套件。内饰则采用了专属 BRABUS 黑配色，车辆座椅、方向盘等处加入了红色缝线。动力方面，新车搭载前后双电机四驱系统，前后电机最大功率分别为 115/200kW，百公里加速时间 3.7 秒。
和普通版相比，smart精灵#1 BRABUS性能版显得“很运动”，性能上也更强劲。最值得关注的是，这个性能版是出自BRABUS。这可是号称Smart的御用改装厂，定位甚至高于AMG，吉利和奔驰合作后的新款smart也交由BRABUS来生产改装版，大家或许可以先猜测一下售价了。
7、
理想L9正式下线，即将开启全国交付
8月18日，理想L9在理想汽车常州基地正式下线，并即将开启全国交付。
理想L9自6月发布以来热度不断，据官方数据，新车的累计预订量已超过5万，其中确认定购定单数量超过3万。此外，官方还表示，9月份理想L9单月交付将超过1万辆。新车上市前，大家普遍认为理想ONE和理想L9面对的用户需求并不一致。结果让很多人意料不到的是，理想L9上市后，也吸收了很多原本意向购买理想ONE的用户。官方对此也比较意外。看来，理想汽车用户的购车预算，不仅丰富还很灵活，差价10万也能一动心就换车。
8、
合创A06将亮相成都车展
8月15日，合创汽车官方宣布，纯电轿跑合创A06将在成都车展正式亮相。近日，合创A06也进入了最新一期工信部申报目录，公布了外观及一些基本信息。
外观方面，合创A06采用溜背造型与全景天窗，车前灯采用分体式设计，尾灯采用贯穿式设计，车侧面则采用了隐藏式门把手设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4965/1920/1520mm，轴距为2850mm。动力方面，预计将有前置前驱和后置后驱两种动力模式两款车型，两款车型均为单电机版，且均为永磁同步电机，最高车速可达160km/h。
就在前几天，合创汽车官宣冠名赞助EDG，战队改名为EDG合创汽车英雄联盟分部（简称“EDG合创汽车”）。对于这种涉及到“大名”的深度合作，EDG的支持者们倒是接受良好，他们表示“只要能赢，战队叫啥名都行”。当然，要是输了，他们也很乐意开车去“创”俱乐部大门。话说回来，冠名的确是一件扩大知名度的有效手段，很多EDG粉丝就是因为EDG才了解到的合创汽车。或许新推出的合创A06，也能从EDG粉丝手里收获一些订单。
9、
极星6将投入量产，2026年上市
8月16日，Polestar 极星宣布，纯电敞篷概念跑车极星O将命名为极星6并投入量产，新车预计于 2026 年上市。
据悉，极星6和极星5一样，都基于定制化的全铝粘接平台进行打造，而800V的电气架构也能保证三电系统的性能。其双电机的峰值功率可达650kW，峰值扭矩为900N·m，0-100km/h加速时间仅需3.2秒，最高时速为155英里/小时（250公里/小时）。
有一说一，极星在设计上从未让人失望，这次的极星6有点保时捷911内味儿了，也是极为罕见的纯电敞篷跑车。而且极星6还搭载了车载无人机，据说是能让车主在开车的时候让无人机进行自动跟拍，噱头也基本拉满了。或许极星6推出之后，还真能凭借独特的造型，吸引不少人买单。
公司动态
10、
赛力斯发布上半年财报，营收同比增长68.14%
8月19日，赛力斯发布2022年上半年财报。2022年上半年，赛力斯实现营业收入124.16亿元，同比增长68.14%；新能源业务实现营收77.01亿元，同比增长380.8%；净亏损17.27亿元，上年同期亏损4.8亿元。
今年7月，小康股份将证券简称正式变更为赛力斯，表示出一副铁了心要做好AITO品牌的架势。而公司截至目前的成绩的确也没有辜负这份“改名易姓”的决心，财报已经指出，赛力斯今年上半年新能源业务营收占总营收的62.03%，首次超越传统燃油车业务收入。证明AITO品牌已经慢慢开始成为撑起赛力斯的支柱。问界M5销量增长喜人，问界M7和问界M5 EV也相继开始预定，或许可以大胆预测，赛力斯的“好日子还在后头”。
11、
文远知行发布新一代自动驾驶通用技术平台 WeRide One
8月17日，自动驾驶公司文远知行发布新一代自动驾驶通用技术平台 WeRide One。WeRide One是一个可应用在多场景、多车型上的自动驾驶技术平台，目前已运用于文远知行智慧出行、智慧公交、智慧货运等场景下，涵盖自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车等产品的研发、应用与交付之中。
根据“软件定义汽车”的业界共识，自动驾驶将是汽车的核心价值所在，除了车企也有很多初创公司投入这一领域。如今L3及以上的自动驾驶正逐渐尝试放开，真正的完全自动驾驶或许正位于商业化落地的前夜，通用平台的构建，有利于研发成本的降低。文远知行打造这一通用平台，很明显“所图甚远”啊。
12、
零跑汽车发布新车交付承诺
零跑汽车在官方APP上发布了交付承诺公告，表示随着供应链的逐渐稳定，零跑汽车交付速度将快速提升，其中涉及到零跑C11和零跑T03两款车型。同时官方表示，如果相应的订单新车未能按承诺到店，用户将获得相应的“交车等待礼”。
今年7月，零跑汽车的销量荣登造车新势力第二名，仅次于哪吒。然而可能也就是这次交付承诺的公布，很多人才发现，原来月销过万的零跑汽车连去年的订单还没交完呢。不过这个声明，说明零跑已经完成产能爬升，或许会在接下来的几个月里冲一冲新势力销量第一的地位。
（哪吒：合着你就是想让我一直当老二呗？）
13、
广汽埃安与赣锋锂业签订战略合作协议
近日，广汽埃安与赣锋锂业举行了战略合作协议签约仪式。双方将建立长期的战略合作关系，在新能源动力电池最上游材料端展开合作，持续探讨在锂资源开发、中游锂盐深加工及废旧电池综合回收利用各层面的深入合作。
还记得前段时间广汽埃安公开说出，“我们现在不是在给宁德时代打工吗？”话还没凉呢，广汽埃安就接连不断地做出各种动作了。广汽埃安自己布局动力电池上游的矿产，可以看出来是压根没把宁德时代甩的锅放在心上啊。既然你说动力电池贵，是因为上游原材料涨价，那我干脆直接和上游合作好了。如果车企主动布局产业链上游的行为，能够降低购车的价格，那对消费者来说也是件好事。
14、
极氪009风阻系数公布，低至0.27
8月19日，极氪公布极氪009的风阻系数仅为0.27。
对于中大型MPV而言，由于其更大的车身尺寸会带来更大的车身迎风面积，因此空气阻力会比同级别轿车显著增加，降低风阻的难度也会变大。极氪009配备了主动进气格栅、前轮阻风板、以及降低车身高度的全自动空气悬架等等，这才做到了0.27的风阻系数。相比之下，特斯拉Model X为0.25，蔚来ES7为0.263。而009是一台MPV，看来在设计上，确实是倾注了不少心血的。
那么问题来了，大家觉得极氪009会配备多大的电池包？续航有没有可能突破1000公里？来评论区聊一波！
15、
长城投资钙钛矿，布局第三代半导体项目
8月16日，长城与江苏省锡山经开区签约战略合作，钙钛矿及第三代半导体项目，落地锡山经济技术开发区，计划共投资38亿元。
其中，【极电光能】负责GW级钙钛矿光伏组件相关项目的研发及生产，而钙钛矿正是下一代光伏技术，能够降低成本；【蜂巢易创】则是负责车规级第三代半导体、也就是SiC碳化硅模组的生产工作，未来会应用在长城汽车旗下新能源汽车产品上。
最近两年，新能源汽车的发展可以说是伴随着缺芯、原材料涨价的双重打击，更多车企开始决定布局上游产业链。从“蔚小理”到比亚迪、长城，车企可以说是在尽力掌握新能源汽车生产的全要素了，毕竟供应链掌握在自己手里，才能真的保交付、保成本。
16、
特斯拉上海超级工厂第100万辆整车下线
马斯克周日在推特上表示，特斯拉已经生产了超过300万辆汽车，并且其中上海工厂生产了100万辆汽车。估计是为了表示真情实意地感谢上海工厂，马斯克还专门发了一条微博。
特斯拉第二季度财报显示，在特斯拉所有的超级工厂中，上海超级工厂是产能最高的，年产 75万辆汽车；第二名为加州超级工厂，年产能为65万辆左右；而柏林工厂和得州工厂今年刚刚投入使用，年产能暂时只有25万辆左右。按目前特斯拉的产量来看，上海工厂为特斯拉提供了约三分之一的产能。可见，至少在当前，上海工厂在特斯拉的地位还是不可撼动的。而据陶琳的转发微博显示，特斯拉供应链本地化率已经超过 95%。既然本地化率已经如此之高，我们是不是可以期待，特斯拉在国内的售价什么时候能再降一降？
17、
理想汽车发布2022年第二季度财报
8月15日，理想汽车发布了2022年第二季度财报。理想汽车第二季度营收87.3亿元，同比增长73.3%；第二季度交付28,687辆理想ONE，同比增长63.2%。同时理想汽车宣布，理想L9将于8月底前启动用户交付。预计第三季度交付量为27000-29000辆，收入总额为89.6-95.6亿元。
作为定位“满足家庭需求”的车，理想L9一经推出就引起了不少用户的关注。6月21日发布后72小时内，就有超3万名用户下订。据称，理想L9将于8月18日正式下线。看来，官方说的8月底开始交车，应该是不会鸽了。后续理想L9能给理想汽车带动多少销量，就让我们到时看9月销量吧。
18、
小鹏超级补能发布会，S4超级充电桩正式亮相
8月15日，2022小鹏超级补能发布会在广州举行。发布会展示了目前小鹏超充网络的布局，并宣布S4超快充首桩上线。
小鹏S4超充桩的单桩最大功率可达480kW，最大电流达到670A，峰值充电功率400kW。在小鹏800V高压平台的支持下，小鹏G9使用S4充电桩，在5分钟可完成200公里续航的补能——为了增强说服力，发布会上当场还接通了另一场直播，现场计时实测。此外，充电枪的重量也相较上一代降低36%。
面对续航焦虑，各家新势力都在寻找着自己的解决方案。换电、超充，其实都是路线之一。这次的发布会上，小鹏提出了将在2022年第三季度开始布置S4超充站的计划。对于新能源汽车来说，充电站属于基础设施建设。小鹏肯下决心花成本去布局超充，对用户而言无疑是个好消息。越多车企发展不同的路线，用户也就越多选择，在实际使用过程中，最优补能方案终究会脱颖而出。
国际新闻
19、
法拉第未来发布二季度财报
当地时间8月15日，法拉第未来发布了2022年第二季度财报。
财报显示，法拉第未来第二季度净亏损1.42亿美元（约9.63亿元人民币），同比增亏168%；截至2022年6月30日，公司总资产约为 5.88 亿美元，其中包括 1.21 亿美元现金（8月9日现金已降为5220万美元）。此外，截至2022年6月30日，法拉第未来的汽车预购为399 辆（上一季度为401 辆。汽车交付时间，预计为今年第三季度末或第四季度。
虽然法拉第未来宣传是在一直进行研发和生产工作，但亏损增加和现金减少却是不争的事实。然而即使是这幅“泥菩萨过河”的样子，法拉第未来依旧获得了新的融资。8月15日，法拉第未来宣布达成了一项新融资协议：这份协议将筹集最高达6亿美元的资金，其中5200 万美元为初始资金。能不能造出车来另说，法拉第未来这家公司搞钱的手段实在是牛哇。
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