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“无论是电动化、还是智能化，集度都是后来者。（在行业内竞争的）信心是哪里来的？”作为供应商和合作伙伴，博世中国智能驾驶与控制事业部总裁李胤，和英伟达中国区汽车事业部总经理刘通问出了现场媒体普遍想问的问题。8月8日，集度汽车在首届汽车机器人生态伙伴大会上宣布“2880计划”，即2028年集度将具备全年交付80万台汽车机器人的能力。“我们的产能规模和销售规划一致。”集度CEO夏一平在会上表示。集度首款量产车型将在今年年底亮相，2023年交付。这就意味着，集度只有短短5年的时间实现0到80万辆的跨越。相比之下，蔚小理2021年才逼近年销10万辆的门槛，而特斯拉去年全球销量也“不过”93.6万辆。饶是纯电新能源汽车产品在华渗透率超过10%，进入高速成长期。但如何在5年时间达到80万辆的年交付规模？集度的打法是成为小鹏+理想。“（我的信心来自）中国现在还没有能够交付全域自动驾驶辅助能力的企业。”夏一平这样回答合作伙伴的问题：“将来我们的销售第一个让客户感受的功能不是音响、座椅，而是点到点的高阶自动驾驶辅助能力。”“高阶智能化”被集度看作其核心竞争力。2023年，集度量产交付的首款汽车机器人产品将拥有同时期业界体验最好的“门到门、启到停”高阶自动驾驶能力。直接来说，相比其它玩家从车道保持到高速领航，再到城市智能领航功能，从L2到L2+的进阶玩法。集度将在首款量产车上直接落地趋近于L3级的地城市内的智能驾驶辅助功能。而且即使同是城市智能领航，集度官方向《电动汽车观察家》表示，将不会受限于高精地图采用逐城放开的方式，而是基于纯视觉和激光雷达补位的能力，落地便覆盖尽可能多的城市。信心当然首先来自于集度自动驾驶的“大脑”，基于L4级百度Apollo降维后的的核心算法模型。《电动汽车观察家》了解到，集度智能驾驶辅助系统的数据迭代体系前期仍将与百度合作。同时，集度也正在搭建自己的体系。“目前，我们还没有看到特斯拉具备完全能力的FSD在中国落地的时间表。”夏一平表示，“而中国能实现（门对门）高阶自动驾驶能力的企业我心中只有一家，（我们之间能力强弱）最终还要靠产品说话。”《电动汽车观察家》推断，这“一家企业”是小鹏汽车。据悉，小鹏汽车已完成了城市NGP，正在推进有关的合规工作。8月1日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》已正式实施，对自动驾驶车辆使用管理、发生交通事故时权责认定做出划分。除了来自Apollo的“大脑”外，集度多项量产首发的高性能硬件也成为其信心来源。高通8155芯片刚成为高品质智能座舱的标志之一，算力提升8倍的高通8295就将在明年于集度量产车上首发。其30TOPS的算力不仅支撑集度实现行业内首个能够完全离线使用的智能语音助手，而且还将成为智能驾驶域的冗余备份系统――8295+一颗单独的前视摄像头+一颗单独的毫米波雷达。当智能驾驶系统意外失效时，这套冗余系统将启动帮助车辆实现减速、靠边停车等紧急安全措施。值得注意的是，此前行业内智能驾驶的冗余系统多同样位于智能驾驶域，是与主SoC芯片实现物理隔的独立计算芯片。但集度将其冗余计算任务交给智能座舱域的8295来承担，一方面是基于8295的大算力，另一方面则可见集度跨域融合，用座舱域调动驾驶域资源的系统软件能力。此外，相比8155，8295在CPU算力，渲染方面进一步提升，程序调用更快，能支撑的高清画面更大。由此，集度座舱的UI交互系统将不再是传统的卡片式，而是将3D渲染的“虚拟现实”投射在同级尺寸最大的一体式大屏上。集度还将于中国首发量产采埃孚的线控转向系统――“车辆将不再需要通过转向柱实现方向盘与前桥间的机械连结，而是直接通过电信号传播驾驶员的转向指令。”采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德这样评价道。基于线控转向系统，集度将在量产车上实现可折叠收起的方形方向盘设计。
基于高阶自动驾驶辅助能力，集度将走上理想一样的单品爆款路线，以支撑其2028年80万辆的雄心。夏一平透露，集度即将发布首款集度首款量产限定版预计于2023年下半年正式交付；第二款车型预计于2024年开始交付。此后，集度将按照一年一款车的速度推出新产品，至2028年实现6款车型的产品阵容。6款车对照80万辆的目标，意味着每款都要成为年销超10万辆的爆款车型。而且集度官方此前向《电动汽车观察家》表示，集度车型将尽可能的减少配置种类的丰富性，以进一步提升其生产效率和规模效应。![]()
一款车型，极少车款，年销10万+在燃油车时代也称得上是“神车”，即使是跨国汽车品牌中也鲜少这样的销量支柱。而集度要用6款车实现80万辆的年目标，虽有理想ONE显示了这种可能性，但其难度仍可想而知。目前，集度首家品牌体验中心将于年内在上海开业，首批门店计划于2023年进军国内46个城市，初步完成100家规模的销售网络的全国布局。“我们的信心来自对趋势的判断，对市场的理解。”夏一平描绘了这样一个场景：“未来，我们的销售在向客户展示车辆的时候，将直接在繁华的（上海）陆家嘴开启自动驾驶功能。我们不做期货，是基于我们对（自己）自动驾驶能力的信心。”
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