在4月21日，特斯拉发布了截至3月31日的一季度财报。据财报显示，特斯拉一季度总营收为187.56亿美元，较上年同期的103.89亿美元增长81%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为33.18亿美元，较上年同期的4.38亿美元增长658%。
在汽车业务方面，特斯拉今年一季度生产了逾30.5万辆汽车，交付量则超过了31万辆。得益于强劲的汽车销量，特斯拉一季度汽车业务的营收为168.6亿美元，同比攀升至87%。其中，特斯拉出售汽车碳排放积分的营收就达到了6.79亿美元。一季度，特斯拉汽车业务的毛利润为55.4亿美元，同比涨幅为132%，毛利率高达32.9%。而在2021年全年，特斯拉的单车毛利率还是30.6%。
有媒体结合特斯拉一季度财务数据粗略估算，按照310,048辆的汽车销量，特斯拉平均卖一辆车净赚1.07万美元（约合人民币6.86万元），单车毛利率远超BBA等豪华车，几乎是大众、丰田这样的主流汽车厂商的两倍。
在国内的车企中，作为国内新能源汽车领头羊的比亚迪，2021年的汽车及相关产品毛利率为17.39%。造车新势力中，汽车业务毛利率理想汽车居首，为21.3%，蔚来20.1%，小鹏汽车为12.5%。相比特斯拉的毛利率水平，国内车企显然不在一个量级。对于未来毛利率增长目标，蔚来汽车董事长李斌表示，“2022年蔚来的毛利率目标依旧设定在18%-20%。”而小鹏汽车董事长CEO何小鹏则表示，“中长期的目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。”
业内认为，特斯拉一季度业绩能够异常亮眼的主要原因，是其全系电动汽车价格上调，让特斯拉有效避免了供应链问题和成本上升所带来的影响。在今年3月10日-17日，特斯拉连续三次上调在售车型的售价。3月10日，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版价格均上调了1万元；3月15日，Model 3高性能版和Model Y长续航版、高性能版车型的售价上调了1.8万元至2万元；3月17日，特斯拉入门的后轮驱动Model Y的售价上调了15060元。而在2021年12月底，新能源补贴退坡之前，特斯拉中国已进行过一轮涨价。
对于特斯拉的频频涨价行为，马斯克在接受采访时也很坦然：“涨价并没有什么不公平，需求就在那。虽然特斯拉今年计划产能会提升50%，但依旧无法满足市场需求。”甚至在被问及未来是否会继续涨价时，马斯克表示，之前的几轮涨价已经提前把近期成本上涨的钱收了，现在特斯拉车型的售价包含了对成本可能增长的预期。
尽管利润水平已经碾压众多传统车企，但特斯拉的利润空间并没有触顶。在接受投资者提问时，特斯拉CFO扎克·柯克霍恩表示，在特斯拉利润率改善方面，Model Y是关键，因为它的利润率比Model 3高得多；上海超级工厂的本土化也是一个重要因素，对利润率有很大的帮助；某些市场的价格上涨也有助于提高利润率；未来FSD的成熟和变现，将进一步打开特斯拉盈利能力的天花板。
据悉，Model Y这款车的成本结构相对较低，零部件中有75%来自 Model 3，但其价格却比较高，是特斯拉营收增长和利润率扩大的关键产品。
此外，柯克霍恩所提到的包括FSD在内的软件业务将是特斯拉未来的发展重点，因为软件业务的利润率非常高。就在不久前，特斯拉FSD价格上涨至12000美元，仅FSD一个软件付费就超过整车售价的1/4。据民生证券预测，2030年特斯拉将有超过1800万存量车主用户，其中近80%将成为FSD的订阅付费用户，FSD的订阅服务费将达到160亿美元/年，按照其毛利率80%测算，对应的FSD订阅服务费毛利将高达130亿美元。
然而，值得注意的是，销量和利润的暴增，与特斯拉在产品质量和口碑方面形成了鲜明的对比。据统计，2021年特斯拉发起了6次召回，总共涉及543811辆，比国内2021年销量还多。而2022年以来，特斯拉已经发起了两次召回。最近的一次是2022年4月7日起，特斯拉宣布召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计127785辆（其中进口Model 3汽车34207辆，国产Model 3汽车93578辆）。召回原因是电机逆变器功率半导体问题，可能会导致车辆失去动力。
4月22日，中国消费者协会发布《中国消费者权益保护状况年度报告（2021）》，其中再次提到去年上海车展期间特斯拉车主车顶维权事件。
近日，又有网友在特斯拉车友群爆料，自己的特斯拉在机场二高速公路发生刹车失灵。特斯拉官方对此回应称：本次事件系驾驶员误踩下加速踏板所致，已协助车主进行车辆保险理赔流程。
然而，无论是大规模召回、车主维权问题和产品应用问题，还是频繁涨价等等，都并没有影响到特斯拉销量的迅猛增长，更多的消费者依然对特斯拉有着近乎狂热的追求。2021年，特斯拉营业收入538.23亿美元，同比增长71%；归母净利润76.4亿美元，同比增长211%。在中国市场，2021年特斯拉的营收为138.44亿美元，同比增长107.8%。
2021年，特斯拉旗下新车交付量超过93.6万辆，同比增长87.4%。在中国市场的销量（包括中国出口到海外市场的销量）为473,078辆，占该公司总销量（93.6万辆）的51.7%。其中，ModelY在中国售出了169,853辆，成为2021年最畅销的新能源SUV；Model 3在中国的销量为150,890辆，在2021年中国最畅销新能源轿车排行榜上位列第三。
或许，正如众多中国网友在评论中讨论的那样，特斯拉在全球的热销为马斯克带来了巨额财富，而这在某种程度上可能也为其星链计划、440亿美元收购推特等“超乎逻辑”的行为提供了助力。但是，更值得深思的是，特斯拉的热销为中国车企和消费者带来了什么？
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